Hamburg: Cycle lanes at Mittelweg
Seit wenigen Tagen hat der Mittelweg auf einer Länge von rund einem Kilometer beidseitig Radfahrstreifen erhalten.
Die neuen Radspuren reichen vom neuen Kreisverkehr an der Kreuzung mit dem Harvestehuder Weg bis südlich der Kreuzung mit Milchstraße / Bei St. Johannis.
Für die Anlage der Radspuren wurden abgesehen vom Umbau der Kreuzung mit dem Harvestehuder Weg keine baulichen Veränderungen an der Straße vorgenommen. Der letzte Um- bzw. Ausbau der Straße erfolgte 2005 bzw. 2006. Damals wurde u.a. das Kopfsteinpflaster beseitigt, welches noch aus der Straßenbahnära übrig geblieben war. Die zuständigen Behörden sahen damals jedoch keine Möglichkeit, gesonderten Platz für den Radverkehr zu schaffen. Als besonderes Feigenblättchen wurde daher das Gehwegradeln bei Schritttempo erlaubt, obwohl die Gehwege nicht sonderlich breit waren und Nutzungskonflikte insbesondere vor den zahlreichen Geschäften bestanden.
Nun aber wurde ein Mittelweg für den Mittelweg gefunden. Die durchgehenden Radspuren verlaufen dort, wo in der Regel in zweiter Reihe gehalten oder geparkt wurde. Für Radfahrende war es vormals z.T. sehr beschwerlich sich einen Weg im Autostau neben Zweite-Reihe-Parkenden zu bahnen. Nun müssen Ordnungskräfte dafür sorgen, dass die Radspuren gerade auch von denen akzeptiert werden, für die Bußgelder Peanuts sind. Leider hat es davon überdurchschnittlich viele am Mittelweg.
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Aktualisiert um 13:52 Uhr
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| Mittelweg / Klosterstieg: Radfahrstreifen - © Stefan Warda |
Seit wenigen Tagen hat der Mittelweg auf einer Länge von rund einem Kilometer beidseitig Radfahrstreifen erhalten.
Die neuen Radspuren reichen vom neuen Kreisverkehr an der Kreuzung mit dem Harvestehuder Weg bis südlich der Kreuzung mit Milchstraße / Bei St. Johannis.
Für den Anschluss an #Veloroute 4 wurden im #Mittelweg vom neuen Kreisverkehr Harvestehuder Weg bis Oberstraße🚴🚴♀️🚴♂️#Radfahrstreifen markiert.— Bezirksamt Eimsbüttel (@BA_Eims) May 14, 2020
Vom 25.-28.05. bekommt der Mittelweg zwischen Oberstraße und Bei St. Johannis Radfahrstreifen.
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🗺️LGV pic.twitter.com/7darCsNgj2
Für die Anlage der Radspuren wurden abgesehen vom Umbau der Kreuzung mit dem Harvestehuder Weg keine baulichen Veränderungen an der Straße vorgenommen. Der letzte Um- bzw. Ausbau der Straße erfolgte 2005 bzw. 2006. Damals wurde u.a. das Kopfsteinpflaster beseitigt, welches noch aus der Straßenbahnära übrig geblieben war. Die zuständigen Behörden sahen damals jedoch keine Möglichkeit, gesonderten Platz für den Radverkehr zu schaffen. Als besonderes Feigenblättchen wurde daher das Gehwegradeln bei Schritttempo erlaubt, obwohl die Gehwege nicht sonderlich breit waren und Nutzungskonflikte insbesondere vor den zahlreichen Geschäften bestanden.
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| Mittelweg: Umbau im Jahr 2005 - © Stefan Warda |
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| Mittelweg nahe Pöseldorf-Center, noch ohne Radfahrstreifen - © Stefan Warda |
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| Mittelweg nahe Pöseldorf-Center, mit Radfahrstreifen - © Stefan Warda |
Nun aber wurde ein Mittelweg für den Mittelweg gefunden. Die durchgehenden Radspuren verlaufen dort, wo in der Regel in zweiter Reihe gehalten oder geparkt wurde. Für Radfahrende war es vormals z.T. sehr beschwerlich sich einen Weg im Autostau neben Zweite-Reihe-Parkenden zu bahnen. Nun müssen Ordnungskräfte dafür sorgen, dass die Radspuren gerade auch von denen akzeptiert werden, für die Bußgelder Peanuts sind. Leider hat es davon überdurchschnittlich viele am Mittelweg.
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| Mittelweg: Wildparker auf Radfahrstreifen - © Stefan Warda |
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| Mittelweg: Wildparker auf Radfahrstreifen - © Stefan Warda |
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| Mittelweg: Wildparker auf Radfahrstreifen - © Stefan Warda |
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